Диагностика и ремонт двигателя МАЗ ЯМЗ

Диагностика и ремонт двигателя МАЗ ЯМЗ

Выполняем ремонт двигателей ЯМЗ МАЗ все модели 

• ЯМЗ-236 (Евро 0-3);
• ЯМЗ-238 (Евро 0-3);
• ЯМЗ-7511 (и модификации);
• ЯМЗ-530 (и модификации);
• ЯМЗ-534
• ЯМЗ-536
• ЯМЗ-650 (и модификации);
• ЯМЗ-6562, 6563, 6565;
• ЯМЗ-6585 (и модификации);
• ЯМЗ-240;
• ЯМЗ-8401.

 Услуги СТО "РемТехГарант"

• капитальный и текущий ремонт двигателей
• диагностика двигателя в присутствии клиента
• ремонт КПП, адаптация КПП Камаз с двигателем ЯМЗ
• ремонт турбин
• ремонт пневмокомпрессоров
• ремонт редукторов
• ремонт узлов и агрегатов
• ремонт топливной аппаратуры (ТНВД)
• переоборудование автомобилей МАЗ 555142 и МАЗ 5516
• можем провести дефектовку в присутствии заказчика!
• принимаем в зачет б/у узлы и агрегаты
• обкатка двигателя после ремонта 

Профессионально и точно в срок!

Гарантия на капитальный ремонт 12 месяцев!

Выезд специалиста во все регионы РБ!

Наши контакты: +375-29-148-38-69 - специалист по ремонту,

                              +375-29-148-38-67 - специалист по ремонту,

                              +375-17-360-57-30- офис,

                              +375-29-148-38-62 - менеджер

Устройство дизельных двигателей ЯМЗ-238

Двигатель ЯМЗ-238 имеет восемь цилиндров, с рабочим объемом камеры сгорания 1858 см³ каждый. Принцип работы четырехтактный, характерный для двигателей Отто, порядок работы цилиндров 1-3-6-2-4-5-7-8, впрыск непосредственный, степень сжатия 16,5. 
Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) с поршнем из силумина (сплав алюминия с кремнием) и чугунной гильзой так называемого «мокрого типа». ЦПГ крепится к шатуну двухтаврового сечения, отлитому из чугуна со специальной бронзовой вставкой, при помощи пальца «плавающего типа» с двумя стопорными кольцами. Другая сторона шатуна крепится с помощью двух болтовых соединений на шатунную шейку коленвала через вкладыши (бронзовые подшипники скольжения). Цилиндры расположены в два ряда по четыре в каждом. 
На каждый ряд приходится одна общая головка блока цилиндров (ГБЦ). Распредвал имеет шестеренчатый привод и является единым для обеих ГБЦ. Коленчатый вал изготовлен методом ковки с шейками, укрепленными методом азотации, имеет пять опорных точек и противовесы. Блок цилиндров отлит из серого чугуна одновременно с верхней частью картера. Блок цилиндров выпуска до 2008г. отличается от современного (унифицирован, имеет укороченную «юбку»). Картер маховика отлит отдельно от блока. Маховик стальной с отдельным зубчатым венцом (используется для стартерного пуска двигателя), выполняется в двух вариантах: под двухдисковое сцепление (широкий) и под однодисковое (узкий). Топливная система мотора ЯМЗ-238 механического плунжерного типа. Двигатель ЯМЗ-236 имеет водяную систему охлаждения и масляную систему смазки смешанного типа (под давлением и методом разбрызгивания), водяные и масляный радиатор установлены отдельно от двигателя. 

ремонт двигателя ЯМЗ-236М2 и модификации,
ремонт двс ЯМЗ-238М2 и модификации,
капитальный ремонт двигателей ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236БЕ, -ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-238Д и модификации,
ремонт двс ЯМЗ-238Б и модификации,
ремонт двигателей ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-7601, ЯМЗ-7511 и модификации,
ремонт дизельных двс ЯМЗ-240БМ2 и модификации,
ремонт автомобиля с двигателем ЯМЗ-656 и модификации,
ремонт двс автомобиля с двигателем ЯМЗ-658 и модификации,
ремонт и обслуживание двигателя ЯМЗ-6562.10 и модификации,
ремонт двс ЯМЗ-6563.10 и модификации,
ремонт двигателя ЯМЗ-6581.10 и модификации,
ремонт двс ЯМЗ-6565 и модификации,
ремонт двигателя дизель ЯМЗ-6585 и модификации,
капитальный ремонт двс ЯМЗ-650.10 и модификации,
ремонт двигателя ЯМЗ-651 и модификации,
ремонт двс ЯМЗ-652 и модификации,
ремонт двигатель ЯМЗ-5340 и модификации,
ремонт двигателя двс ЯМЗ-536 и модификации,
ремонт двигателя ЯМЗ Евро-0, Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4.